成都汽車租賃掛靠車輛隱患的背后：成都汽車租賃行業進入快速增長階段的同時，也暴露出重重隱患，主要表現在三個方面：缺乏規模化和網絡化經營、 缺乏行業規范、“代駕租車”遭遇法規和政策的真空地帶。

缺乏規模化和網絡化經營

據了解，目前，成都汽車租賃行業內有近500家汽車租賃公司，但僅有幾十家有經營權的，規模在100輛以上的也寥寥無幾。有數據顯示，分散在各地的小型汽車租賃公司，80%運營車輛不足20輛，缺乏規模化和網絡化經營。一些成都汽車租賃公司在自身沒有經濟能力購買車輛的情況下，通過私車掛靠,把他人車輛拿到公司租賃，“以租養車”。一些車主還將自己的車拿出來出租，當起了“個體戶”。汽車租賃市場十分散亂和不規范，導致公司、客戶、私家車主都存在種種隱患。

缺乏行業規范

目前，成都汽車租賃行業缺乏行業規范，服務質量、收費標準等不統一，導致成都汽車租賃市場亂象叢生。成都一些汽車租賃公司為了擴展更多的客源，對顧客要求沒有那么嚴格，顧客只需提供身份證和押金，就可以將車開走，不需要駕照。一些汽車租賃公司隱瞞車輛衛生狀況和車況，投保險種不齊全，租車者在還車時由于一些劃痕、輕微碰撞等遭遇到租賃公司驗車人員沒有標準的“隨口價”，甚至在租車旺季時臨時換車，這些租車亂象都直接或間接侵害了消費者的合法利益。

“代駕租車”遭遇法規和政策的真空地帶

我國現有的《道路運輸條例》規范的對象為道路客運，與汽車租賃附帶駕駛員服務存在根本區別。目前我國也沒有一部法律法規使用或規范‘代駕服務’這一概念，也未對其進行禁止。因此，汽車租賃企業提供代駕服務，目前無法可依。帶司機租賃成了一個沒有行業歸口的“黑戶”。

成都汽車租賃行業亟待推行規模化和連鎖網絡化經營，提升汽車租賃服務質量及品牌建設，整頓和規范行業標準，建立健全法律法規，填補法規和政策的真空地帶，才能使成都汽車租賃行業朝著健康、有序的方向發展。

成都汽車租賃掛靠車輛能走多遠：隨著我國節假日免路橋費的政策繼續推進，汽車租賃市場成為新一片藍海，行業保持了快速增長的勢頭，自然會吸引到正在經歷痛苦轉型的汽車廠商的目光。從近年汽車租賃行業發展來看，整體產銷繼續保持低速增長態勢，企業庫存壓力增大。在政府于全國范圍內強勢推動大氣污染治理行動計劃的宏觀政策背景下，北京和廣州連番實施限購，不久前天津也出臺了限購政策，這對于整個汽車廠商來說，盈利壓力進一步增大，紛紛開始尋求新的汽車租賃市場為增長點。這也是對政府盡快出臺汽車租賃法規，規范市場的當務之急。

成都汽車租賃在全國占笫四位，租賃車輛以越野車為主，而與其他省分不同的是，四川特殊的地理位置，川西高原面積遼闊，群山峻嶺加之川藏線旅游，高山崎嶇，所以越野車需要較大。