目前，成都汽車租賃行業已經快速增長的階段，與此同時，租賃行業也相繼暴露出重重隱患，主要表現在三個方面：缺乏規模化和網絡化經營、 缺乏行業規范、“帶駕租車”遭遇法規和政策的真空地帶。目前我們以汽車租賃行業最火爆的成都汽車租賃行業為個案，來分析說明以上三大問題。

缺乏規模化和網絡化經營

據了解，目前，成都汽車租賃行業內有近500家汽車租賃公司，但僅有幾十家是在工商局注冊了的，規模在100輛以上的就有一半。有數據顯示，分散在各地的小型汽車租賃公司，80%運營車輛不足50輛，缺乏規模化和網絡化經營。一些汽車租賃公司在自身沒有經濟能力購買車輛的情況下，通過“車友會”、租賃他人車輛等形式，拉攏私家車主將車輛掛靠在公司出租，“以車養車”。一些車主還將自己的車拿出來出租，當起了“個體戶”造成了汽車租賃市場十分分散和不規范。

缺乏行業規范

目前，成都汽車租賃行業缺乏行業規范，服務質量、收費標準等均不統一，導致成都汽車租賃市場亂象叢生。成都一些汽車租賃公司為了擴展更多的客源，對顧客要求沒有那么嚴格，顧客只需提供身份證、戶口本和押金，就可以將車開走，甚至不需要駕照。一些汽車租賃公司隱瞞車輛衛生狀況和車況，投保險種不齊全，租車者在還車時由于一些劃痕、輕微碰撞等遭遇到租賃公司驗車人員沒有標準的實行“隨口價”，甚至在租車旺季時臨時換車，這些租車亂象都直接或間接侵害了消費者的合法利益。

“帶駕租車”遭遇法規和政策的真空地帶

我國現有的《道路運輸條例》規范的對象為道路客運，與汽車租賃附帶駕駛員服務存在根本區別。目前我國也沒有一部法律法規使用或規范‘代駕服務’這一概念，也未對其進行禁止。因此，汽車租賃企業提供代駕服務，目前無法可依。帶司機租賃成了一個沒有行業歸口的“黑戶”。

綜上所述種種問題不難看出，成都汽車租賃行業乃至全國汽車租賃行業亟待推行租車公司規模化和連鎖網絡化經營，提升汽車租賃服務質量及品牌建設也就成了市場目標，整頓和規范行業標準，建立健全法律法規，填補法規和政策的真空地帶，方能使成都汽車租賃行業乃至全國的汽車租賃行業朝著健康、有序的方向發展。

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